С 1 сентября 2026 года в России вступают в силу обновленные требования к организации труда лиц, управляющих автотранспортом. Официальный документ Приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160 «Об установлении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» (зарегистрирован в Минюсте РФ 15.05.2026 под № 86476).
Новый нормативный акт заменит действовавший ранее Приказ Минтранса № 424 и будет актуален ровно шесть лет, до 1 сентября 2032 года.
Для транспортных компаний, индивидуальных предпринимателей и штатных водителей это означает необходимость оперативно перестроить графики сменности, обновить локальные акты и скорректировать внутренний трудовой распорядок. В этой статье разберем главные нововведения, ограничения и исключения.
На кого распространяются новые правила, а кто попал в исключения?
Обновленные особенности носят строго обязательный характер. Их должны применять при составлении графиков работы:
- Юридические лица и ИП, эксплуатирующие транспорт и нанимающие водителей по трудовым договорам.
- Водители-сотрудники, для которых управление машиной - это прямая трудовая обязанность.
- Индивидуальные предприниматели, которые сами садятся за руль своего коммерческого транспорта.
Список исключений: на кого Приказ № 160 НЕ распространяется
Законодательство выводит из-под действия новых норм обширный перечень категорий. Режим работы останется прежним для:
- Водителей международных рейсов;
- Служебных легковых авто, обслуживающих органы госвласти и местного самоуправления;
- Транспорта, передвигающегося исключительно внутри территории предприятий без выезда на дороги общего пользования;
- Экстренных и оперативных служб: скорой помощи, пожарных, аварийно-спасательных бригад, МЧС;
- Ведомственной охраны, органов оперативно-розыскной деятельности, фельдъегерской связи и специальной почты;
- Водителей-военнослужащих при исполнении обязанностей.
Норма рабочего времени и введение суммированного учета
Базовая планка осталась неизменной: нормальная продолжительность рабочего времени водителя не может превышать 40 часов в неделю. Однако на практике транспортный бизнес редко укладывается в классическую пятидневку.
Для таких случаев предусмотрен суммированный учет рабочего времени:
- Стандартный учетный период составляет 1 месяц. Это правило действует как для наемных работников, так и для самостоятельных ИП.
- Увеличение периода до 3 месяцев возможно только для работодателей и требует обязательного согласования с профсоюзом (или иным представительным органом работников).
Важно! При суммированном учете стандартная рабочая смена не должна превышать 10 часов. Лимит разрешается увеличить максимум на 2 часа (до 12 часов суммарно) исключительно для завершения текущего рейса или доезда до стоянки.
Кому официально разрешены 12-часовые смены?
Продлевать рабочую смену до 12 часов сразу при составлении графика (без экстренных причин) Минтранс разрешает водителям:
- Медицинских и коммунальных организаций;
- Служб связи, теле- и радиовещания;
- Аварийных служб и инкассаторских машин;
- Легковых такси;
- Служебных легковых авто при обслуживании руководителей;
- Работающим вахтовым методом;
- Городских и пригородных регулярных автобусных маршрутов (также требуется согласование с профсоюзом).
Разделение смены на части и ненормированный день
Работодатель получил право (с письменного согласия водителя и на основе локального акта) делить рабочий день на несколько частей. Перерыв должен быть предоставлен не позже чем через 5 часов после начала рейса, причем в месте, где водитель может полноценно распоряжаться временем по своему усмотрению (время перерыва не оплачивается).
- Для водителей городских/пригородных автобусов сумма перерывов между частями смены не может превышать 3 часа.
- Для всех остальных категорий водителей — максимум 5 часов.
Ненормированный рабочий день допускается устанавливать только для водителей легковых автомобилей (за исключением такси), а также для экипажей, занятых на полевых геологоразведочных, изыскательских и топографических работах.
Сколько времени можно проводить непосредственно за рулем?
Приказ № 160 четко разделяет понятия «рабочее время» (куда входят медосмотры, погрузка, ремонт и стоянка) и «время управления автомобилем».
- За рулем в течение 24 часов не более 9 часов. Допускается увеличение до 10 часов, но не более двух раз в неделю (или если смена официально разделена на части).
- Предел за одну календарную неделю строго до 56 часов.
- Предел за две недели подряд суммарно не более 90 часов.
Пункт безопасности: Каждые 4 часа 30 минут непрерывного вождения должны прерываться специальным отдыхом минимум на 45 минут. Этот перерыв можно дробить: например, сначала отдохнуть 15 минут, а в конце периода вождения — 30 минут. Для городских автобусов шаг дробления может составлять по 10 минут.
Правила отдыха: ежедневный и еженедельный непрерывный перерыв
Новые правила жестко регламентируют периоды, когда водитель обязан находиться вне автомобиля.
Ежедневный (межсменный) отдых
По общему правилу продолжительность ежедневного отдыха должна в два раза превышать время работы в предшествующую смену. При суммированном учете минимальный отдых 11 часов в течение суток. Допускается сокращение до 9 часов (не более 3 раз между еженедельными отдыхами) или разделение отдыха на части (первая от 3 часов, последняя от 9 часов).
Если машина управляется экипажем (двумя и более водителями), ежедневный период увеличивается до 30 часов, но оба водителя обязаны одновременно и полностью отдохнуть не менее 9 часов перед новой сменой. Время, пока один водитель спит или отдыхает в движущейся машине, в его рабочее время не идет, но должно компенсироваться дополнительной выплатой.
Еженедельный отдых
Каждую неделю водитель должен непрерывно отдыхать не менее 45 часов. Этот отдых должен начаться не позднее окончания 6-го рабочего дня.
Законом разрешено сократить еженедельный отдых до 24 часов (но только один раз за две недели). Однако «недополученные» часы отдыха компания обязана вернуть сотруднику в полном объеме в течение следующих 3 недель, присоединив их к любому очередному еженедельному отдыху.
Что нужно сделать работодателям до 1 сентября 2026 года?
- Проверить локальные нормативные акты. Пересмотреть ПВТР (Правила внутреннего трудового распорядка) и коллективные договоры на соответствие новым требованиям Приказа Минтранса № 160.
- Обновить графики сменности. Убедиться, что заложенные в графики интервалы вождения, разделения смен и учетные периоды не нарушают установленные лимиты (в частности, 56 часов в неделю и 90 часов за две недели).
- Перенастроить тахографы. Программное обеспечение систем контроля должно быть адаптировано под новые интервалы смен, учитывая допустимые исключения для завершения рейсов.
Нарушение режима труда и отдыха водителей влечет за собой серьезные штрафы по статье 11.23 КоАП РФ как для самих водителей, так и для должностных и юридических лиц. Своевременный переход на новые стандарты защитит бизнес от санкций и повысит безопасность дорожного движения.